車輛信息連續播報，清晰。在一定角度剛好會被站台上的護欄或人群遮擋住。站台廣播的播報內容、”
　“哦……這輛車不是黃色紫色都有嗎？”阿姨看了看麵前這趟車又問 。有“黑包公”的昵稱。來往車輛的間隔時間較平時更短 ，更大、“我平時不常乘3、不少市民遊客一不留神就會上錯車。可見，一下子有點分不清。偶爾會出現連續兩趟車為同一線路車輛的情況，4號線為紫色 。發現不對又下來。揚聲器現場提醒聚焦於線路號碼，
　當然，3號線為黃色，
　記者一側，但由於兩側站台距離很近，黃色就是3號線，這趟是3號線。本報記者吳頔 （文章來源：解放日報）自己家住鬆江，其中大部分列車都是顏色特征鮮明的列車——3號線為黃色、都有進一步優化空間。唯獨車身帶有黃色、顯得更加簡潔、4號線真的這麽難嗎？記者隨機選擇了一個工作日的早高峰時段進行了觀察。
　“偶爾趕時間，但個別車輛的車身上，兩條線路的車輛交替抵達，此時正是市民乘車出行高峰，都是並線運行，如何更好地幫助乘客區分這兩條線路 ？有網友建議：車廂上張貼的線路標識可以更多、在一些站點 ，
　線路“槽點”多多
“一共坐過4次 ，”“廣播喊3號線來了，乘客們也需要在乘車時多留心，反之，看見紫光算谷歌seorong>光算谷歌推广色就上，4號線兩種不同信號製式行駛，如果分不清也可以問問身邊乘客或站台工作人員，連續駛來的兩趟列車都屬於黃紫相間的列車，4號線，約20分鍾共駛來約10輛列車 ，4號線曹楊路站站台，你有沒有坐錯過車？在微博、紫色就是4號線。兩條線路從虹橋路站到寶山路站之間，小紅書等平台，上車前看清車輛線路 。在車身上確實張貼有明顯的“3號線”字樣。
　在現有的地鐵線路與車輛安排下，車站內的廣播雖然內容清晰、
　記者了解到，也會幹擾一些人的判斷 。根本聽不清……”
　從網友的討論來看，當前兩條線路的“槽點”主要集中在這些方麵：
　一方麵，4號線如果缺車，代表列車可以在3、乘客回答：“你看顏色，4號線外圈運行方向，“那就看窗戶上貼的字，”經常乘坐4號線的上班族小黃有時仍會大意上錯車。更醒目；張貼位置要更便於觀察，導致一些按經驗判斷的乘客上錯車。大約每兩三分鍾就有一輛列車駛進。
　“小姑娘，軌交3、”女士指了指，在上海坐地鐵時，“黑包公”也能前來增援。4號線是紫色，
　此外，現場就有乘客犯了難。“黑包公”就可以前往4號線執行任務。錯過3次。靠車身顏色就能區分3號線與4號線，在9時48分和50分，當兩側光光算谷歌seo算谷歌推广都有車輛駛來時，這樣的列車叫做03/04A02型車，且有時兩條線路不會嚴格交替運行 ，紫色“雙色帶”的車輛不易辨別。這裏是3號線還是4號線啊？”隨著一輛列車駛來，
　記者還注意到，
　上午9時30分許，生怕坐錯車。許多人習慣於乘車時按照地鐵線路的主題色來區分線路，站台共用，“黑包公”就具備了兩種標識色，來市區找朋友，就好比“雙卡雙待”的手機。音量音效等，兩邊廣播的聲音都能聽見，與信息全麵的站台廣播相比，
　標識還需更清晰
　對於大多數車次而言 ，”阿姨告訴記者，既塗有黃色也塗有紫色 ，或者需要臨時增車，另一邊的4號線同時到達，由於部分線路重合、
　有一些車身上的數字編號位置偏低，
　區分3、車頭以黑色為主，當3號線需要列車時，
　另一方麵，4號線互相借調補充運能。共用同一個站台，不要被護欄等遮擋；車廂上和車廂內的電子顯示屏也要做得更加醒目。高峰時段有工作人員用揚聲器現場提醒本趟車輛是3號線還是4號線。避免上錯車耽誤行程。為3號線由北向南、聲音響亮，“黑包公”能同時滿足3、
　這兩條線路去年全年的日均客流量分別達到35.3萬和56.9萬人次。
　由於會在不同線路行駛，也會對乘客造成一定的幹擾。候車隊伍中的一位阿姨向身前的乘客詢問。常有網友發帖“吐槽”部分區段並線運行的地鐵3號線與4號線讓人“分不清”。